これはタイトルにもある泉昌之の漫画「食の軍師」一巻に収録されている「弁当の軍師」の新幹線の中でシウマイ弁当を食べる話になぞらえてなのですが・・・。

話に入る前に何故そんなことをしようと思ったか、背景と薀蓄とともに私の泉昌之愛を書いておきます。

泉昌之は一人の人名のように見えますが久住”昌之”氏（原作）と”泉”晴紀氏（作画）の漫画家のコンビ名。私は中～高校生時代に泉昌之の存在を知って（きっかけは確か中島らも氏とチチ松村氏の深夜ラジオ）、泉昌之のデビュー作「夜行」を読み強い衝撃を受けて以来、20年くらい注目している漫画家であります。「夜行」はトレンチコートを着た渋い男が夜汽車の中で弁当を食べ、そのおかずと飯の食べる順番の計画を立て、いかにメインデッシュと飯の出会いをドラマチックに盛り上げるか、というテーマを描いている漫画です。漫画の終盤で思わず大どんでん返しがあり、「旅になって出なけりゃよかった」と肩を落とすトレンチコートの男の顔、最後のコマはそんな男を乗せて走る夜汽車の静かな遠景で終わる、、、という内容です。私の拙い文章で文字にしてしまうとあまり面白そうにはないのですが、こればっかりは読んだ人にしかわからないかなとも言えます。

「夜行」が収録されているのは泉昌之の最初の単行本「かっこいいスキヤキ」で、確か一番最初に出てくる話だったような。（実物の本は実家においてあり、今の私の手元にはないので、確かめられません。。。）

そして最近の泉昌之の漫画が今回の記事タイトルにもある「食の軍師」です。

食の軍師 1【電子書籍】[ 泉昌之 ]

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食の軍師の中身はAmazonの解説には、以下のように書いてあります。

この第一巻に収録されているのが「弁当の軍師」です。私が衝撃を受けた「夜行」と同じ弁当ものの話。当然大好きなパターンです。

「夜行」では弁当の商品名や路線名は出てこなかったのですが「弁当の軍師」では実物の名前が出てきて、それが崎陽軒のシウマイ弁当とサッポロ黒ラベル、列車は東海道新幹線の東京発のぞみ105号岡山行きです。（2018年12月現在ののぞみ105号は広島行きのようです）

さて話は、自分の大阪行きの日。朝からシウマイ弁当と黒ラベルで頭が一杯です。この日、新幹線に乗るのは新横浜駅。崎陽軒のお膝元の横浜ですから、駅のコンコースにも新幹線ホーム上でもシウマイ弁当が溢れかえっています。

難なくシウマイ弁当をゲット！

続いて、サッポロ黒ラベル。ビールは「弁当の軍師」に倣って、”あったまっちまうから”駅で調達の腹づもりです。

しかし大問題が、、、。新横浜駅の新幹線改札内コンコースとホーム上の売店を駆けずり回りましたが、新横浜駅の売店にはサッポロ黒ラベルは置いていないのです。

駅の外のコンビニに走るほどの時間は無く、仕方が無いので、黒ラベルを出しているサッポロビール株式会社の商品の「サッポロエビス」にしました。ちょっと無念。ちなみに新横浜の売店で他に売っていたのはアサヒのスーパードライとサントリーのプレミアムモルツ。車内販売で売っているか、と気になって調べたのですが、現在では黒ラベルは取り扱っていない様子。

https://www.jr-cp.co.jp/services/wagon?space=5#wagon_content

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車内販売のビールのラインナップが新横浜の売店と同じ気がします。駅の売店も車内販売も同じJR東海系列の会社なのかもしれません。

さて、弁当とビールを無事に購入し、程なくやってきた新幹線の車内へ。

（写真は別の機会に名古屋駅で撮影したもの）

着席し、さっそく「弁当をつかう」ことにします！

漫画を抜きにしても列車内で食べる弁当はワクワクします(^^)

朝の新幹線なので誰も飲んでいなかったけど、そんな中一杯やるのもダメ人間感があって好きです。

そして実物と漫画のシウマイ弁当のコマを並べて撮影。これがやりたかった！

漫画の再現度の高さ。泉昌之の弁当への愛を感じます。中身は漫画と一緒。

漫画のほうでは、シウマイはもちろん、卵焼きやかまぼこ、筍煮の解説や弁当内での位置づけが語られ、どのように食べていくか作戦が練られていきます。

「シウマイ弁当」と謳いながらシウマイは少なめの５個。存在感のある鳥唐揚にご褒美の金メダルあんずが真ん中にいます。シウマイ以外の具もこだわって作られているんですよね。

「弁当は生態系（エコシステム）だ！！」（ドドーン）。至言です。弁当の軍師を読みながら、ゆっくりシウマイ弁当を食べ、三島通過中辺りに食べ終えました。

そして「弁当の軍師」のラストは勝負に負けたトレンチコートの主人公の「旅になんて出なけりゃよかった」のセリフと新幹線の遠景で終わります。この終わり方、デビュー作の夜行のラストと通ずるものがあり、「おっ！」と思いました。

崎陽軒のシウマイ弁当は美味しいのでお勧めです。シウマイだけを期待すると控えめな数なので、がっかりするのですが、この弁当は脇を固めるおかずを含めてエコシステムを味わう物。↓の崎陽軒のサイトにおかずのこだわりも載っています。また食べたくなるな。(^^)

シウマイ弁当 – 崎陽軒

kiyoken.com

崎陽軒Walker ウォーカームック

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 31日は朝寝坊をして7時くらいに起きます。泊まっているのはサウナと大浴場つきのカプセルホテル。大浴場の朝風呂に浸かり、一年の垢を落としてこざっぱりな豊かな気分で岡山駅へ。8時半くらいに発車する岡山発高松行き快速に乗り込みます。

瀬戸大橋のおかげで四国が陸続きになり、計り知れない影響があったと思いますが、この橋も2018年で開通して30年。そんなに時間が経つのか、と感慨深いです。

鉄道は瀬戸大橋の1階部分を通っているので、海上に出ると柱の隙間から風景が見える。2階は高速道路です。風景を眺めるなら橋の柱は邪魔な構造物になるはずですが、瀬戸大橋は2階建て構造で海峡を渡るというという風変わりな橋のせいか、柱越しに見る海が好きです。この橋のトラス構造も男心をくすぐる物があります。

車窓の左手に工場群が見えてきたら四国です。

讃岐の国に入ってしばらく走り、終点の高松駅につきました。

高松駅は好きな駅です。堂々とした頭端式ホーム構造になっており、駅舎とホームの間の空が開いており開放的で明るい。改札内に讃岐うどん屋さんがあるのも香川っぽくて良い。12月31日という人が多い時期で、ホームと駅舎の間にもせわしなく人が行き交い、年末のターミナル駅っぽい慌しい雰囲気も良いです。日本で優等列車が発着していて頭端式ホームが稼動している駅となるとあまり多くないのではないかと思います。何年か前に行ったスイス国鉄のチューリッヒの中央駅が堂々たる頭端式ホームの駅で”ヨーロッパのターミナル駅だな”としみじみ思った覚えがありますが、高松駅もなかなかすばらしい駅。

高松からは瀬戸内海・播磨灘に沿って南下、妻と子が待つ徳島へ。吉野川河口近くを鉄橋で渡ります。

吉野川は長さでは本州や北海道の川に負けるものの、河口近くの川幅は信濃川、利根川、石狩川などの大河より広く、川幅は実質的には日本一(本当は荒川が日本一ですが荒川は堤防幅は大きいけど川はちろっとしか流れておらず水面は細いですから)。　吉野川は大量の水を湛え、悠々と流れておりまさに大河の貫禄十分。

堂々とした吉野川河口を渡ったらほどなく徳島駅。旅も終わります。久しぶりの仕事ではない単独旅行で心もリフレッシュできました。2017年産まれの娘にとっては初めてのお正月。初詣に行って、穏やかな新年を祈ろうと思いながら改札口を出ました。

出雲市駅は山陰本線ではとても大きな駅。駅の中の出雲そば屋さんがあります。駅そば好きとしては見逃せない。奮発して三色割子そば。

出雲そばはツユをざざっとかけまわして食べるんですね。新鮮です。器は3つありましたが一個一個が大きくなく、普通の人なら余裕で食べられる量です。さっぱりしていて私が好きなそばでした。薬味は長いも・大根おろし・卵の三色。私はおろしが好き。

出雲市発は14:13。そばも食い、日も少し傾いてきたので、一杯やりたくなります。もう年末モードのせっかくのローカル列車の旅。大きな売店もあり酒の仕込みには困らない。

出雲市駅で仕込んだワンカップ。出雲の酒”天隠（てんおん）”の可愛いデザイン。

さすがに昼間の列車で飲むのはアレだと思うので、周りへの配慮も大事。私も酒を買ったとしても4人ボックスシートを一人で占有できるくらいの閑散ぶりの場合くらいしか、車内で飲酒はしません。幸いこの日のこの出雲市からの列車は激空きだったので遠慮なく頂くことに。

出雲の車窓を眺めながら日本酒をちびちびと。昼間日本酒のつまみは菓子や乾き物より塩にぎりでやるのが好きです。出雲市駅の売店にはセブンイレブンが入っていたので、塩むすびも購入しました。セブンイレブンは大手コンビニの中でも塩むすびを置いている確率が高く私は好きです。

しかしローカル線の駅の売店も昔ながらの売店が減り、大手コンビニチェーンが入るようになりました。出雲市駅は上述のとおりセブンイレブン。全国同じような商品が扱われるので面白くないな、とも思うのですが、はずれがないので便利といえば便利。これも時代の流れですかね。売店が大手コンビニになってもローカル色を感じられるのは土産品を除けば地酒くらい。なので私は地酒を買うことにしています。

さて、日本酒がちびちびからぐびぐびに移るころ、窓の外には宍道湖が広がります。

日本海外海とは違いとても穏やかな宍道湖。

山陰の鉄道の要所である米子駅に到着。15:34（ちなみに宮脇氏が乗車した長距離鈍行列車824列車の米子駅着は16:01。今回とあまり変わらないですね）

米子からは日本海側を行く山陰本線と離れ、山陰から山陽へ本州を縦断し、岡山を目指します。

米子を出る前にもう一杯仕込みます。

米子は鳥取県に所属ですが、購入したのは島根県境港市の千代むすび。これも米子駅前のセブンイレブンで購入。

米子発は16:08。日もだいぶ傾いて来ました。中国地方の名峰・大山が見えてきます。美しい姿で雪を被っている。

大山に月がかかっていました。この山を見上げながら暮らせるのは幸せだなと思います。

大山に乾杯。

電車はがら空き。

ボックス席に足を投げ出し、ちびちびやりながら年の瀬の夕暮れの車窓を眺める。電車内で化学の参考書を開いていた制服姿の高校生が薄暗くなった無人駅で降りていき、走って親御さんの車に乗り込む様子など、いかにも12月30日の年の瀬夕方な光景だな、、、と思います。2週間後にはセンター試験があります。

岡山県に入り新見駅で乗り換え。すっかり真っ暗です。乗り換え時間があったので駅前を一巡り。ざざっと夕飯を取れるか買出しができそうな店があればと思ったのですが、12月30日というせいか見当たらず。

しかしこの新見駅前のイルミネーションはすごい。

クリスマスのサンタにトナカイに謹賀新年に12月30日というタイミング。何はともあれお祭り感は伝わる。

新見からは黄色単色の電車。岡山行きで本日乗車する最後の電車。20:37に岡山着。

岡山駅前は年末年始のお祭りのように人が溢れている。飯屋や飲み屋で聞こえる会話も年末年始で帰ってきて久しぶりに会った友人同士の再会を懐かしむような会話が多そうです。岡山に縁がない私には人が多くてもかえって疎外感を感じるのでそそくさと退散。宿へ。

今日泊まる所は一年の汚れを落としたいなと思い、大浴場とサウナがあるところを探します。岡山駅徒歩1分のところに大浴場とサウナがあるカプセルホテルがあったのでそこに宿泊。サウナで体の中の汚れも追い出してさっぱりとして、四国へ行きたいなと。

結局夜と朝、大浴場とサウナにいって、のんびりと四国へ向かうことに。翌日はいよいよ四国です。

前日に購入した新しいレンズ”SIGMA DC 30mmF1.4″を抱えて下関から日本海側を東へ進みます。

やってきたのは早朝の下関駅。

時間は朝の5時頃。日も短い季節なのでまだ真っ暗です。

なぜこの時間にやってきたのか。前日の頁にも書きましたが、鉄道紀行作家の宮脇俊三氏が著書『旅の終りは個室寝台車』の最初に出てくる”にっぽん最長ローカル列車の旅”の章で「偉大なるローカル線」と表現された山陰本線の雰囲気と、この章で宮脇氏と相棒の編集者が早朝の門司・下関を出て延々と東に向かっていく長距離鈍行列車の旅の雰囲気を味わいたかったこと。この著書の中で宮脇氏は九州の門司駅を5時22分に出発し、終着駅の福知山には23：51分に着くという鈍行824列車で旅をします。私も氏に倣い早朝の偉大なるローカル線の旅をしてみたいなと。

私が乗り込んだ列車。

国鉄時代から使われていると思われる年季の入ったディーゼルカー2両。良いですねぇ～。

下関駅の発車ホーム。

長大で立派なホーム屋根が続きます。かつては本州（山陽・山陰）と九州を結ぶ要所だった風格十分の駅。今このような駅も少なくなっているのではないでしょうか。ディーゼルカー2両にはもったいない。

私が乗り込んだのは下関発5：39。宮脇氏が”にっぽん最長ローカル列車の旅”で乗車したのは1981年（昭和56年）11月4日で下関発が5：42だったようです。今日の旅とほぼ同時刻。本には”下関の町も駅もまだ眠っている”と書かれているのでおそらく同じような雰囲気だったのでしょう。

ごとごと走ること1時間半弱。今回の旅の中の大きなテーマであった阿川駅に着きました。

もう一つの理由はこれも鉄道関係の著書が多い作家の阿川弘之氏の著書『南蛮阿房列車』の”アガワ峡谷紅葉列車”の章で、自身の苗字と同じカナダのアガワ渓谷を訪ねる、、、という旅行記の中で、自身の出自である山口県にも山間の小駅として「阿川駅」があることが紹介されてあり、阿川駅とカナダのアガワ渓谷の祖先たちがつながっているというような創造をされており、これを読んで私もこの阿川駅を実際に見てみたいと思っていたのです。
前頁からの引用

時刻は7時を過ぎているのですがまだ薄暗い。阿川駅もまだ眠っていました。国鉄時代の駅舎が残る鄙びた小駅といったところ。降りる人も乗る人も無くです。こんなところだったのか。

無理やりカメラのＩＳＯを上げて撮影した駅名標。

やがて日も上がり車窓には日本海が見えてきます。

なかなかの絶景で海の色も綺麗。

下関発の列車は終着は益田駅。2両あった車両のうち1両は途中で切り離され単行列車で益田に到着です。

到着は9：54。ちなみに宮脇氏が乗車した長距離鈍行列車824列車の益田駅着は10：10。35年位前ですが列車の速度は大差ないです。速度が変わっていないのは車両の性能というよりすれ違いのための長時間停車が多いので、所要時間は結局のところそのような停車に引っ張られている気がします。

さて益田駅から先が18切符旅行者には辛いのです。偉大なるローカル線ですから普通列車が本当に少ない。明るいうちに米子くらいには行きたいところですが、列車がぜんぜん無いのです。無念ですが、特急列車で普通列車の接続がある駅までワープすることにします。特急券のほか乗車券も購入して1500円ほどの追加出費。この辺を支払えるのがが社会人の余裕です。

特急が来るまで30分ほど時間があるので益田駅前をウロウロ。

国鉄時代の駅っぽくて好き。こういった駅の2階は何があるのか気になってしまいます。

特急で東進しますが、車窓は相変わらず日本海。

湾や島が少なくなり、車窓の海もダイレクトに外海に面しており波が高くなってきました。冬の日本海です。

ふと見ると荒れた冬の日本海の堤防上を散歩する親子。年の瀬の12月30日ということもあり、この親子にとっても来年がよい年になりますように、、、と勝手に祈ってしまいます。

時折、漁村があります。

赤い石州瓦の民家。集落の向こうの海の波は高く、荒々しさを感じますが、美しい瓦屋根の家がつながっていると、豊かさを感じあまり寂しい雰囲気ではない。

列車の車窓から見える海。鉄道は車窓のためではなく移動のために線路は敷かれているので、景色そのものは車で絶景ポイントなどに行ったほうが絵葉書的には美しいと思うのですが、車窓の風景というのは何故こんなに惹きつけられるのでしょうか。純自然ではなく、自然風景に人の営みが加えられ、それが渾然となって美しさだったり力強さだったりを感じられるからかなと思います。

特急に揺られること約30分。特急料金を払ったにもかかわらず、年末の混雑シーズンで激混みで居心地が悪い思いをして降りた浜田駅。ここからはまた普通列車の旅です。

バスのような1両ディーゼルカーに乗り換えて浜田駅発。2時間半ほどかけて出雲市へ向けて東進します。

窓の外にはやはり日本海。

晴れてきて海の色は美しいコントラストです。偉大なるローカル線です。

13:46分出雲市駅に到着です。宮脇氏が乗車した長距離鈍行列車824列車の出雲市駅着は14：01。あまり変わらない時差。出雲市に着いたからには出雲そばで飯を食うことにしますが、本稿も長くなってきたので、続きは次回にしたいと思います。

さて私の年末年始は単身赴任先の九州から、娘と妻が帰省している義実家がある四国方面に旅立つことにしました。2017年は公私共に忙しく、ろくに一人旅も出来なかったという想いと、妻子が実家に帰省しているので少し旅をしてから向かっても許されるのではないかという甘えから、遠回りの一人旅をして九州から四国に向かうことにしました。

ルートはこんな具合です。本州に上陸してからは日本海側を延々と東へ向かい、山陰の米子から山陽へ縦断しさらに四国へ渡るというもの。

下関から日本海側を回るルートを取ったのは二つの理由があります。

一つは鉄道紀行作家の宮脇俊三氏の著書『旅の終りは個室寝台車』の最初の”にっぽん最長ローカル列車の旅”の章で「偉大なるローカル線」と表現された山陰本線の雰囲気と、この章で宮脇氏と相棒の編集者が早朝の門司・下関を出て延々と東に向かっていく長距離鈍行列車の旅の雰囲気を味わいたかったこと。

もう一つの理由はこれも鉄道関係の著書が多い作家の阿川弘之氏の著書『南蛮阿房列車』の”アガワ峡谷紅葉列車”の章で、自身の苗字と同じカナダのアガワ渓谷を訪ねる、、、という旅行記の中で、自身の出自である山口県山陰本線の山間の小駅として「阿川駅」があることが紹介されてあり、阿川駅とカナダのアガワ渓谷の祖先たちがつながっているのではないかという想像をされており、これを読んで阿川駅を実際に見てみたいと思っていたのです。

西国の防人の任も終焉に近づき、ぼちぼち帰還命令が出て来そうなタイミングになってきております。東国からはなかなか行きにくい本州最西端山陰側、2017年の年末年始を逃したら一生行けないかもと思いまして、駆け足だけど思い切って行ってみることにしました。

前置きはこのくらいにして、旅立ちは2017年12月29日。私の仕事納めは前日28日なのですが、仕事が終わらず29日も泣きながら半日出勤した後に午後の博多駅にやって来ました。ようやく東へ向かいます。

博多駅2番線から門司行きの快速に乗りこむ。

今回の切符は青春18切符。学生時代に札幌から2500円分くらいで新潟まで帰ったりするなどでお世話になった懐かしい切符。今は自動券売機で買えるのでした。しかし券売機で買ってみるとやたら発券されるので焦る。

合計8枚（↑のほかクレジットカードの控えがありました）。切符本体は左下1枚で済むのですが、アンケートが2枚、注意書きのような物が4枚も出てくるたいそうな物です。しかし”旅客鉄道会社全線”の文字が限りない自由感を与えてくれる。

小倉駅で本州に抜ける下関行きに乗り換え。関門海峡をくぐります。

九州を脱出して本州へ！まだ日も暮れておらず、なのですが、山陰本線を東進するのは宮脇氏の”にっぽん最長ローカル列車の旅”に倣い、早朝の列車に乗ることにしたので、本日は下関で投宿。

駅を出ると、すぐ近くに釜山門。

下関からは韓国・釜山市への国際航路である関釜フェリーが出ています。韓国っぽい店もさすがに多いので駅前にもこんな門があるのかな。 

、、、下関の町をウロウロ撮影してしているあたりでカメラのトラブルが発生です。いや前からたびたび同様トラブルは起こっていたのですが、ここにきて発生頻度が多くなり、いよいよ駄目かなと。どんな調子かというとカメラにつけてきたレンズ（Canon  EF50mm F1.8；通称”撒き餌レンズ”）の調子が悪いのです。シャッターを切ると3回に1回くらいの頻度で”カメラとレンズの接点エラー”表示が出てしまうのです。これがなかなかのストレス。タイミングを見てシャッターを切ったのにエラーが出て撮影できないとモヤモヤすることこの上ないです。エラーメッセージに従い接点を磨いたりしますが改善しない。うーん。。。せっかく娘に会いに行くのにエラーで撮りたい写真が撮れないというのも嫌だし、我が家の撒き餌レンズも購入してから8年半になる代物の旧型で、ぼちぼち寿命かなとも思います。

さて、どうしたものか。もう旅に出ているのでネット通販で購入するわけにはいかず、実店舗で買うしかありません。この九州を含む西国付近で一眼レフ用のレンズの在庫が品揃えが豊富なのは、、、おそらく博多駅前のヨドバシカメラ。そして手にはＪＲ全線を乗り放題（普通・快速に限りますが）の切符。まだ日暮れ前の17時くらいのタイミング。ヨドバシカメラの営業時間は22時まで。下関からは約1時間半～2時間の距離。

、、、これらの条件からして戻るしかありません、出発地の博多駅に。

ということで下関駅に戻ってきました。

駅の売店で地酒ワンカップを買い、九州・小倉行きの古い普通列車の車両に乗り込みボックス席で景気付け。

購入した酒は地元山口県の岩国市の酒井酒造の”五橋”という銘柄のワンカップ。やはりぼろい列車にはワンカップです。

下関から博多への移動の間、スマホでカメラのレンズの情報を集めます。当初は私が持っているCanon  EF50mm F1.8の新型を購入しようと思っていたのですが、本当に欲しいレンズはこれなのかと自問自答します。

私が使用しているカメラはCanonの7DMark2です。正直APS-Cサイズの7DMark2で娘など人を撮影するに使うにはもう少し広角のレンズが欲しいところです。室内での娘撮りを考えると明るいレンズが欲しく最低でもF1.8は欲しい。撒き餌レンズもこの価格の割にはすばらしい写真が撮れると思うけど、せっかく買うならもう少し自分のニーズにマッチしたレンズを買ってもいいんじゃないかなーと。。。ワンカップで酔っ払って気も大きくなっているし。

 博多⇔下関を1往復半して、下関の本日の宿に落ち着いたのは22時半頃。そして小汚い旅行用ザックの中に入っていたのはこのレンズ。

購入したのはSIGMA DC 30mmF1.4。上述条件で手ごろな値段で買えるレンズとなるとこれのほぼ一択で、衝動買い。クリスマスも関係なく働き、久しぶりに仕事から解放され旅行に出ているので、気も大きくなったのでしょうね。

下関のホテルで開封。

フードとケースがついていました。フードはともかくケースはいらないかな、私は。。。まだ旅は始まりですがザックに詰め込む物が増えてしまいました。

30mmF1.4は博多のヨドバシカメラで39000円ほどで購入。10％がヨドバシのゴールドポイントになります。このポイントを利用してmarumiの保護フィルターも購入して来ました。撒き餌レンズの2倍以上の価格になりますが一眼レフのレンズにしては安価なレンズです。

下関のビジネスホテルの部屋で追加で買った酒を飲みながら試し撮りをしたりします。やはり30（×1.6）mmの画角は人間の視界と違和感がない。明るいところでもシャッター速度が速いし、カメラの液晶に”F1.4″と今まで見たことが無い数字が出るのもうれしく、翌朝は5時起きにもかかわらず結構遅くまでニヤニヤしながら一人で盛り上がってしまいました。しかしビジネスホテルのシングルルームは何故あんなに楽しく盛り上がれるのかと思います。

出張に出てもビジネスホテルのコンビニの酒とツマミの一人酒盛りは最高です。

翌日は早朝の下関駅から日本海側の山陰を東へ向かいます。

早朝から”偉大なるローカル線”山陰本線を下関から東進して出雲まで行く～2017年末山陰山陽四国縦断旅行2

九州を脱出した年末旅行2日目。前日に購入した新しいレンズ"SIGMA DC 30mmF1.4"を抱えて下関から日本海側を東へ進みます。やってきたのは早朝の下関駅...

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2018.01.08

昨晩若干飲みすぎましたが、まだ暗いうちに鹿児島中央駅へ。人もまばらな鹿児島中央駅前。

路面電車が走る街。よく磨かれた線路が美しい。

鹿児島中央駅から4:51分発の電車。

指宿枕崎線というローカル線の山川行きに乗るのですが、まだ電車も来ないうちに駅に来ている私を褒めてあげたい。

これがやってきた汽車。ローカル線なので老朽化した単行の汽車かと思いきや、最新式で長大な気動車でした。

ローカル線ぽくない気もします。

鹿児島から鹿児島湾西岸沿いに薩摩半島を南下。最南端の西大山駅はひとまずスルーして、指宿枕崎線の終点まで乗って、枕崎駅。

枕崎といえば鰹節のイメージしかないけど枕崎。

新しい駅だけど無人駅。本土最南端の始発・終着駅。

稚内駅から3000km。

枕崎駅から最南端駅の西大山駅に向かうため戻ります。窓が開く古い車両。

10月だけど暑いので窓を開けました。窓の外には形の良い開聞岳が見える。

やってきましたJR最南端の西大山駅。下車します。

JR最南端の駅の標柱と開聞岳。

西大山駅・ホームと逆サイドから。

西大山駅は小さな無人駅です。暖かい気候のせいか風雨をしのぐ待合室すらない。最南端の駅では無いならならあえて訪れる人も少ないだろうな、、、という駅。

開聞岳が美しい。

付近は農場。10月なのに菜類の植え付けを行っていました。最北端の稚内ならそろそろ雪が降り出すだろうというのに。。。

名残惜しいですが、西大山駅を後にします。

やってきた無骨なディーゼルカー。やっぱりこういう古臭いディーゼルカーが落ち着きます。

後部の運転席窓から名残惜しい西大山駅を望む。

西大山駅を後にします。運転席のアナログ計器やスイッチが昭和チックだな、と。

西大山駅から、鹿児島方面へ。山川駅。日本最南端の有人駅。

しかし営業時間が短く、平日 7：00～9：00、16：00～18：00の1日4時間（土休日は休み）。私が訪れたときは朝の店じまい時間帯でした。

さらに北上して指宿駅。

砂蒸し風呂で有名な街です。駅前のカナリーヤシが南国雰囲気を出している。

宮ヶ浜駅前には薩摩焼酎蔵元。良い街です。

鹿児島中央駅まで戻ってきました。

あとは帰るだけ。窓の外には桜島。

熊本県を北上し、旅が無事に終わるのでお世話になった切符と時刻表に乾杯。酒は熊本県人吉市の白岳です。

熊本県人吉市の白岳。どこかで見たことあるラベル。時刻表はJR九州管内のすべての路線の時刻表が記載されているもの。緑の窓口でただでもらいました。切符は旅名人の九州満喫きっぷ。3日間JR＋主な九州内の私鉄の普通列車・快速列車が乗り放題で10800円。

ほろ酔いで筑紫平野を北上し博多駅に戻ってきました。

あまり計画だった旅行ではなかったけど、かえって行き当たりばったりで自由だったよう。志布志にも行けましたし。

駅は微妙に市街地から外れているようで、たらたら歩いて中心部へ。由緒がありそうなお寺があったので境内に入ってみます。

大慈寺という古刹らしいです。境内にソテツ。南国っぽくて素敵。八重山の某寺を思い出す。

この大慈寺、静かなお寺で参拝者の姿も無いのですが、何か凄そうななお寺です。鹿児島ではすべての寺院を焼き払ったというのもなかなかすごい話だな、、、と。

建物の中にも自由に入ってよさそうだし誰もいないし、そっとお寺の中へ。やはり南国らしく、１０月末でも緑が濃くて南国です。

暖かくて明るくて素敵な土地です。

大慈寺を後に志手町をウロウロしていると、、、種田山頭火の歌碑。
山頭火が訪れた頃は墓ばかりだったようです、志布志の街。今は整理されてお墓も見当たらない。それにしても単刀直入な歌。さすが。

志布志市役所志布志支所前の看板。これでもかというくらい志布志。

志布志市は旧志布志町と何個かの町が合併して現・志布志市になったようですが、名前は志布志市になったけど市役所は旧志布志町になく、別の町の役場が志布志市役所になって旧志布志町役場は志布志市役所志布志支所になった、ということらしいです。志布志志布志志布志、志布志。

志布志からどこに行くか、鉄道の日南線は志布志が終点のどん詰まり。同じ道を戻るのも芸がないので路線バスで動くことにします。

地元高校生に混じってバスに乗り込む。ローカルバスの地元密着感も素敵。まったくこの土地に関係ない自分が紛れ込むのも楽しいですし、異国の高校生を見て自分の高校時代を懐か出します。車通勤をしていると高校生などみないです。

ローカルバスだけど何気に県境をまたいで運行しています。鹿児島県志布志市から宮崎県都城市へ入ります。
さすがに県境付近は客が少ない。

日が暮れてきたぞ。きれいなうろこ雲。暖かくて忘れていたけど、この旅は10月なのです。秋の雲。

都城からは再び鹿児島県に入って鹿児島県庁所在地の鹿児島へ。今日は鹿児島市で終わり。鹿児島中央駅前に投宿です。

鹿児島はホテルが供給過多なのか駅前の小奇麗なホテルが恐ろしく安い。

ビジネスホテルの一人酒盛りは何でこんなに楽しいのでしょう。酒はメインは薩摩焼酎。その前の露払いは南に下ってもう少しいけば沖縄なのでオリオンビールに。つまみは鹿児島の鳥のたたきや軟骨に馬肉の炭火焼。

明日は4時台初の汽車に乗って日本最南端駅を目指さなければなのですが、ついつい深酒をしてしまいます。まぁ焼酎2号くらいなら何とかなるはず・・・。